Für Enthusiasten, Sammler und Fahrzeugpräsentationen. Mehrstufiges Polierverfahren aus Cut und Finish, das auch tiefe und starke Lackdefekte entfernt, dazu feinste Finish-Arbeiten und auf Wunsch die Keramikversiegelung. Wenn es auf den Showroom-Look ankommt.
Die hochwertigste Form des Lackschutzes: widerstandsfähig gegen UV, Chemie und Umwelteinflüsse. Eine Keramikversiegelung ist nur so gut wie die Vorarbeit — deshalb gehört die passende Lackkorrektur immer dazu. Schmutz und Wasser perlen deutlich besser ab, die Wäsche im Alltag wird spürbar leichter.
Ein abgestimmtes zweistufiges Polierverfahren aus Cut und Finish entfernt einen Großteil der Waschkratzer und Swirls. Spürbar mehr Tiefe, Klarheit und Spiegelung. Für Fahrzeuge mit sichtbaren Gebrauchsspuren, die wieder wie neu aussehen sollen — nicht ganz Showroom, aber nah dran.
Reduziert sichtbare Kratzer und bringt deutlich mehr Glanz zurück: leichte bis mittlere Swirls und Waschkratzer verschwinden, der Grauschleier geht, das Lackbild wird ruhiger. Mit Handpolitur an schwer zugänglichen Bereichen und Polymer-Versiegelung. Ideal auch für Neuwagen als Vorbereitung auf die Keramik.
Umfangreiche Handwäsche mit Vorwäsche, Felgen, Radkästen, Ritzen, Einstiege und Tankdeckel, Flugrost- und Teerentfernung, Kneten, Entfetten, Abkleben, einstufige Glanzpolitur, Wachs- oder Sprühversiegelung, Reifenpflege. Fokus Glanz und frisches Lackbild — ideal vor Verkauf oder Rückgabe. Ausdrücklich keine Kratzerjagd: dafür ist die Lackkorrektur da.
Tiefenreinigung mit Trockendampf für Sitze, Teppiche und Cockpit, dazu Detailarbeit in Fugen, Kanten und schwer zugänglichen Bereichen. Reicht Dampf nicht aus, kommt hochwertige Profi-Chemie gezielt zum Einsatz — allergikerfreundlich und materialschonend. Ausdrücklich ohne Ozon. Polster- und Teppich-Intensivreinigung optional.
Einfache Handwäsche inklusive Felgen und Einstiegsleisten, grobes Aussaugen, Trockendampfreinigung der glatten Flächen, Scheiben innen, leichter Lackschutz. Ganz offen gesagt: eine Basis-Handwäsche mit einfacher Innenreinigung — keine Detailarbeiten, keine Tiefenreinigung, nicht jede Ritze.
Hitzebeständiger Schutz für thermisch und chemisch stark belastete Bereiche. Die Räder werden grundsätzlich demontiert, damit auch das Innenbett gereinigt und beschichtet wird. Bremsstaub und Flugrost haften schlechter, die Reinigung geht schneller. Matte Felgen bleiben matt — kein unnatürlicher Glanz.
Ein Neuwagen wirkt makellos, zeigt aber oft schon feine Kratzer, Hologramme und Anhaftungen aus Transport, Händlerwäsche und Übergabepflege. Bei Neuwagen reicht fast immer die einstufige Korrektur — sichtbare Qualität ab Tag eins und der perfekte Startzustand für den Werterhalt.
Der Aufwand einer Lackkorrektur lässt sich nicht seriös pauschal festlegen. In der Analyse wird der Lack unter Spot- und Diffuslicht geprüft und realistisch eingeschätzt. Danach steht fest, welche Korrekturstufe sinnvoll ist und welches Ergebnis wirklich erreichbar ist — eine Entscheidungshilfe statt eines pauschalen Angebots.